THẤT THỦ || LẦN ĐẦU TIÊN BOT CAI LẬY XẢ TRẠM XUYÊN ĐÊM thông Vận tải Nguyễn Văn Thể (hiện là Bí thư Tỉnh ủy Sóc Trăng) ký quyết định công bố dự án tuyến tránh Quốc lộ 1 qua thị trấn Cai Lậy theo hình thức BOT dài 12 km, Cai Lậy, Tiền Giang) và được Chính phủ đồng ý. Đến tháng 9/2013, Thứ trưởng Bộ Giao tổng kinh phí 1.700 tỷ đồng. du-an-tuyen-tranh-cai-lay-bien-dang-sau-8-nam Trạm thu phí Cai Lậy thường xuyên ùn ứ xe do tài xế đưa tiền lẻ. Ảnh: Hoàng Nam. Ba tháng sau, theo tờ trình của Tổng cục Đường Bộ, ông Thể ký tiếp quyết định phê duyệt dự án tuyến tránh và thay đổi tên "Dự án đầu tư xây dựng tuyến tránh Quốc lộ 1 đoạn qua Vận tải lập dự án đầu tư tuyến tránh Quốc lộ 1 qua thị trấn Cai Lậy (nay là thị xã
https://goo.gl/Ft2dR3chấp nhận", tài xế Trần Thanh Đức (quê Tiền Giang), người đã nhiều lần dùng tiền lẻ qua trạm thu phí Cai Lậy, nói. Ông Huỳnh Văn Nguyện, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Tiền giá vé. Chúng tôi sẽ đấu tranh tiếp, dứt khoát giảm giá vé còn một đồng cũng không Giang cho rằng biết quá ít thông tin về dự án, vì trước một ngày thu phí, chủ đầu tư mới họp công bố dự án. "Thời gian quá ngắn, không đủ thông tin cho người dân mà cụ thể là các tài xế biết", ông Nguyện nói, và cho biết lẽ ra với những dự án tương tự nên khảo sát ý kiến của người dân và đánh giá tình hình có thể xảy ra. Ngoài ra, "Mong muốn chính của chúng tôi là trạm di dời vào đường tránh, chứ không phải giảm gì phải thay đổi, còn kiến nghị của người dân địa phương thì sẽ dần được xử lý. Nếu di chuyển thì phương án tài chính đổ bể. "Dự án này không ai được tất cả mà phải hài hòa lợi ích của Nhà nước, nhà đầu tư và người dân", ông Đông nói. Trạm BOT Cai Lậy nằm trong dự án BOT tuyến tránh thị xã Cai Lậy và nâng cấp mặt đường Quốc lộ 1, hoạt động từ ngày 1/8. Sau một tuần hoạt động, nhiều tài xế dùng tiền lẻ 200, 500, 1.000 gian thu phí. Ông Đông khẳng định vị trí đặt trạm nằm trên dự án nên không có lý do đồng khi qua trạm nhằm phản đối cách đặt trạm bất hợp lý. Họ yêu cầu dời trạm thu phí vào tuyến đường tránh, vì đây mới là đường được đầu tư. Đại diện chủ đầu tư, "Tăng cường mặt đường Quốc lộ 1" vào dự án là hoàn toàn không có. "Cả dự án này, Bộ biết. Đặc biệt, việc Bộ GTVT cho rằng tỉnh Tiền Giang đề nghị đưa thêm hạng mục GTVT và chủ đầu tư thực hiện chứ tỉnh không có đề nghị nào cả", vị này nhấn mạnh. Đường BOT 300 tỷ Cai Lậy lồi lõm: Cao tốc còn hỏng... Bộ GTVT không di dời trạm BOT Trong một diễn biến có liên quan, chiều 17/8, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông đã trạm BOT Cai Lậy, ông Đông cho biết có nâng cấp, cải tạo mặt đường, các cầu trên quốc lộ 1 và làm tuyến tránh nữa. Ông Đông cũng khẳng định sẽ không dời BOT Cai Lậy khâu còn lại từ vị trí đặt trạm thu phí, giá thu phí, chủ đầu tư là ai thì không hợp đồng BOT. Trạm BOT Cai Lậy: Bộ GTVT giải thích vì sao 2 cầu lại biến thành cống Đặt trạm thu phí Cai Lậy trên QL1A: Giải thích của Bộ GTVT Chủ BOT Cai Lậy: "Trả dự án nếu dời trạm vào đường tránh" 1. Chèn dự án Tháng 9-2013, Bộ GTVT công bố danh mục dự án đầu tư tuyến tránh quốc lộ 1 đoạn qua thị trấn Cai Lậy, Tiền Giang dài 12 km theo hình thức hợp đồng BOT. Ngày 11-11-2013, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải có văn bản đồng ý chủ trương đầu tư dự án. Đến ngày 19-12-2013, Bộ GTVT bổ sung hạng tuyến tránh quốc lộ 1 đoạn qua thị trấn Cai Lậy, Tiền Giang dài 12 km theo hình thức mục "tăng cường mặt đường quốc lộ 1 đoạn Km 1987+560 - Km 2014+000" vào dự án BOT THẤT THỦ || LẦN ĐẦU TIÊN BOT CAI LẬY XẢ TRẠM XUYÊN ĐÊM
0 nhận xét:
Đăng nhận xét